本文圍繞底漆、鋼結構、噴砂、表面、鋼材、涂層、工藝、處理、基體、表面處理等有關(guān)詞展開(kāi)編寫(xiě)的關(guān)于鋼結構表面噴砂機處理及涂裝工藝的底漆鋼結構噴砂相關(guān)文章，僅供大家了解學(xué)習。

鋼結構表面噴砂機處理及涂裝技術(shù)
1。隨著(zhù)我國鐵路運輸的快速提速，對鐵路機車(chē)車(chē)輛設計和生產(chǎn)水平的要求越來(lái)越高。產(chǎn)品升級已成為所有鐵路車(chē)輛制造商的當務(wù)之急。越來(lái)越多的高質(zhì)量和高性能鋼板被用于鐵道車(chē)輛的鋼結構設計中。傳統的鋼結構表面處理和涂裝工藝已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)發(fā)展的要求，迫切需要尋找一種新的符合設計和工藝要求的表面處理工藝。
二。鋼結構涂裝前的表面處理和涂裝工藝要點(diǎn)為了使涂層與基體具有良好的結合性能，必須對被涂裝鋼材的表面及其附近區域進(jìn)行預處理。首先，它的表面必須是干凈的，不允許有灰塵、油污、水或其他污垢以及松散的氧化物。其次，當噴涂時(shí)，涂層和基底之間的結合通常是機械的。因此，在不影響噴涂質(zhì)量的前提下，應盡可能增加涂層與基體的接觸面積。適當的粗糙度有助于提高涂層的附著(zhù)力，延長(cháng)涂層的壽命。資料:醇酸涂料用于手工表面除銹，涂層使用壽命2 ~ 3年，噴砂達到Sa2.5級使用壽命可達1年。鋼結構表面預處理的質(zhì)量直接影響涂裝工程的外觀(guān)質(zhì)量和涂層的使用壽命，而鋼結構表面處理的清潔度和粗糙度直接影響涂層的使用壽命。為了盡可能增加涂層與基體的接觸面積，一般采用機械粗化和噴砂粗化。機械粗糙化包括噴丸、手工研磨和拋光。噴砂粗化是選擇直徑為1 ~ 2mm的干燥有棱角的黃砂或石英砂，用壓縮空氣將砂粒從噴砂槍的噴嘴高速?lài)娤蜾撹F表面，利用砂粒的沖擊和摩擦去除氧化皮、鐵銹、漆膜、油脂等污垢的一種工藝方法。并且同時(shí)獲得具有一定粗糙度的表面。一般來(lái)說(shuō)，鋼的等級越高，對其表面處理的要求就越高。鋼結構噴砂后的表面積是未噴砂的9倍左右，大大增加了涂層與基體的接觸面積。這對某些涂層的附著(zhù)力影響很大，尤其是無(wú)機富鋅涂層。
三。原工藝存在的問(wèn)題。以前，鐵道車(chē)輛鋼結構用鋼(包括板材和型材)的表面處理方法是簡(jiǎn)單的除銹。鋼結構經(jīng)冷熱加工后組裝焊接，然后在鋼結構表面噴涂底漆。這種工藝方法在多種車(chē)型上的現場(chǎng)應用證明，防腐效果并不好。另一種方法是對鋼材表面進(jìn)行化學(xué)處理(通常是磷化)，然后直接噴涂底漆，再焊接成鋼結構。其缺點(diǎn)是底漆與磷化膜的匹配性不好，導致底漆附著(zhù)力下降。而且近幾年采用的是先對鋼材進(jìn)行噴砂處理，再直接噴涂底漆的工藝方法，同樣存在防腐性差的問(wèn)題，甚至會(huì )影響到下一道工序。
四。新工藝方案的確定針對原工藝存在的問(wèn)題，為了滿(mǎn)足工藝和設計的要求，同時(shí)兼顧工藝的繼承性和連續性，基于上述理論，通過(guò)實(shí)驗，我們決定采用噴砂(或拋丸)和預涂底漆相結合的表面處理和涂裝工藝。
4.1試驗材料
(1)基板模板:選用規格為15mm×8mm×1.5mm的優(yōu)質(zhì)富鉻鋼板(n 43)24塊。
(2)油漆:
1預涂底漆:選用磁性環(huán)氧酯防銹漆。由于經(jīng)過(guò)預處理的鋼材在組裝成鋼結構時(shí)需要經(jīng)過(guò)焊接、切割、打磨等工序，其漆層表面不可避免地存在大量的劃痕、脫落等缺陷。因此，選用目前鐵道車(chē)輛鋼結構中常用的磁性環(huán)氧酯防銹漆作為耐高溫、受熱影響小、耐腐蝕性強的鋼材表面預涂底漆。
2底漆:選用磷酸鹽聚氨酯底漆。鋼結構焊接成型后，為了修補其表面缺陷，為下一步刮膩子或面漆做準備，一般需要在鋼結構上再?lài)娡恳淮蔚灼?。要求底漆應與下道工序使用的膩子和面漆相容。經(jīng)過(guò)生產(chǎn)驗證，磷酸鋅聚氨酯底漆完全可以滿(mǎn)足這一要求。
4.2測試過(guò)程
樣板的表面處理。樣板分為A、B兩組，每組12塊，A組噴砂，B組只用24#砂布打磨，不噴砂。用有機溶劑清洗兩組樣品板的表面，用冷風(fēng)吹干，放入干燥器中。

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